嘉兴到昌都大件运输

浙江佳丰物流有限公司 可承接全国各地的整车及零担业务，基长短途运输，空车配货，包装配送，仓储中转，门到门等一系列服务，另备有低底盘车数辆，承接**长，**宽的大件货物的运输业务。

主要问题：
大件运输长期以来存在“制度缺”、“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题，较大地制约了行业健康发展，也影响到重点工程建设。
制度缺失
对于大件运输这样一个事关重点工程建设的专项运输方式，到目前**有关部门没有一个专门的管理办法。主要依据是交通部2000年*2号令《**限运输车辆行驶公路管理规定》。把不可解体的大件运输等同于人为的**限运输，是造成大件运输“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题的重要原因。
运输“管理乱
交通部2000年*2号令规定，跨省（自治区、直辖市）行政区域进行**限运输的，由途经公路沿线省级公路管理机构分别负责审批。由于各地审批手续不一、考察标准各异，办证时间不同，起运地统一协调难度较大。因此，2011年7月1日开始实施的《公路安全保护条例》对公路**限运输许可作了有关规定，由起运地公路管理机构统一受理跨省区市**限运输许可申请，但沿途协调仍然存在很大难度。
运输“收费高”
大件运输收费名目繁多，而且各省标准不一，各地自由裁量权很大，缺乏公开透明的办事标准。过路费、道路补偿费、桥梁验算费、桥梁加固费、监护费以及各种罚款等费用加起来，有的高达正常运费的5—8倍，较端的例子甚至**过了运输货物的总价格。特别是经过道路桥梁验算，符合通行条件，取得**限运输通行许可，并已交付道路桥梁补偿费的大件运输，还要按照计重收费办法收取**载费，因此存在重复收费问题。据了解，上述两项收费往往占到企业运输收入的60%左右。
运输“行路难”
大件运输通常需要跨省（自治区、直辖市），由于各地执法标准不一，一些大件运输车辆不得不在省界滞留或改装，甚至不得不绕道运输。由于大件运输的特殊性，液**线车的外廓尺寸、轴荷、质量限值没有国家标准，没有进入车辆目录公告，也就无法取得合法的营运牌照。“无牌上路”成为行业存在的普遍问题。

浙江佳丰物流有限公司 大件运输作为一个快速发展的行业，具有“专业性、规范性、安全性”的内在要求。与普通的**限运输相比，大件运输对企业的专业技能有更高的要求。

在货物的装卸过程中，由于操作不当或违反操作规程，造成车货损失或*三者损失的，由承担装卸的一方负责赔偿。